氣門彈簧斷裂的原因,除了制造上存在缺陷外,使用方法不當也可能使其遭受早期損壞。常見的原因多為以下幾點:
①彈簧表面有麻點和腐蝕坑。因保管不當,會使彈簧表面形成腐蝕坑,當彈簧承受大扭力時,在蝕坑處易引起應力集中,導致彈簧疲勞斷裂。
新氣門彈簧的質(zhì)量檢查方法:將彈簧夾在臺虎鉗上壓縮到小長度,使圈與圈之問盡可能沒有空隙,并保持48h,如果彈簧的表面有瑕疵存在,在經(jīng)過這種壓縮處理后就會斷裂。這是因為彈簧內(nèi)部應力在瑕疵附近高度集中,以致使彈簧斷裂。
氣門彈簧彈力的強弱,可用對比法加以識別。具體做法是:先將被檢查的只舊氣門彈簧與只新氣門彈簧串聯(lián),并且中間用鋼片墊圈隔開。然后在只氣門彈簧上加壓力,觀察新舊彈簧壓縮的程度。若舊彈簧的彈力不足,則此時必定先被壓下去。
②彈簧中心線歪斜。氣門彈簧的兩個端面若與彈簧中心線不垂直,則彈簧長期在高速下工作,也易使其金屬材料因疲勞而斷裂。氣門彈簧垂直度的檢查方法是:先將彈簧垂直放在平板上,用直角尺靠在彈簧下邊圈上,然后將彈簧旋轉(zhuǎn),測量上邊圈彈簧與直角尺距離的大值。通常情況下,氣門彈簧對垂直線的傾斜距離為1.0~1.5mm。若超過此值,建議換用新件。
③氣門導管竄動或凸輪軸軸承松動。使用中若發(fā)生氣門導管竄動現(xiàn)象,即有可能導致氣門彈簧在被壓縮時因受彎曲應力的作用而折斷。凸輪軸軸承松動,會引起氣門彈簧產(chǎn)生共振,也會促使其折斷。
④操作或安裝不當。柴油發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中,若轉(zhuǎn)速經(jīng)常性突然變化,即會使氣門彈簧被壓縮和伸張的頻率突然猛增,導致其疲勞斷裂。
⑤沒有按要求裝配氣門彈簧。裝配氣門彈簧時,有的機型有特殊要求。例如五十鈴6BBl柴油發(fā)動機,要求將彈簧涂有藍色的面朝向氣缸蓋上平面。否則,彈簧易折斷。
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