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對(duì)于從業(yè)者跟些資深汽車愛好者來說，減振器與彈簧的概念都是很清晰明白的。但是，在多個(gè)平臺(tái)閱讀文章包括知乎，還是看到有不少文章作者、車友把這兩個(gè)零件的概念弄混淆。

當(dāng)你在駕車行駛中，經(jīng)過顛簸路段的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛的減震效果沒有原來那么好了，這應(yīng)該就是減震彈簧老化了，大多出現(xiàn)減震彈簧出現(xiàn)老化情況之后都會(huì)有些癥狀可以讓我們判斷，那么汽車減震彈簧老化后會(huì)有什么表現(xiàn)?

彈簧的種類很多，若按照其所承受的載荷性質(zhì)，彈簧主要分為拉伸彈簧、壓縮彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧和彎曲彈簧等四種。若按照彈簧形狀又可分為螺旋彈簧、碟形彈簧、環(huán)形彈簧、板彈簧、盤簧等。表中列出的是各種彈簧的基本型式氣彈簧。

金屬都具有些的彈性，是在受力時(shí)會(huì)發(fā)生形變，當(dāng)外力消失時(shí)又能恢復(fù)。實(shí)際上越硬的金屬彈性越大，舉個(gè)例子，金和銀都很軟，彈性就很普通。題目所說的并不確切，實(shí)際上是利用金屬或者說是鋼材的彈性，做成種可以更好的利用金屬彈性的形狀，也可以說是把彈性累積起來，利用彈性以實(shí)現(xiàn)它的功能，比如產(chǎn)生拉力、壓力、產(chǎn)生持續(xù)的動(dòng)力、減振等等。

氣門彈簧斷裂的原因，除了制造上存在缺陷外，使用方法不當(dāng)也可能使其遭受早期損壞。常見的原因多為以下幾點(diǎn):
①彈簧表面有麻點(diǎn)和腐蝕坑。因保管不當(dāng)，會(huì)使彈簧表面形成腐蝕坑，當(dāng)彈簧承受大扭力時(shí)，在蝕坑處易引起應(yīng)力集中，導(dǎo)致彈簧疲勞斷裂。
新氣門彈簧的質(zhì)量檢查方法:將彈簧夾在臺(tái)虎鉗上壓縮到小長(zhǎng)度，使圈與圈之問盡可能沒有空隙，并保持48h，如果彈簧的表面有瑕疵存在，在經(jīng)過這種壓縮處理后就會(huì)斷裂。這是因?yàn)閺椈蓛?nèi)部應(yīng)力在瑕疵附近高度集中，以致使彈簧斷裂。

氣門彈簧設(shè)計(jì)與凸輪設(shè)計(jì)相同，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)性能具有同等重要性。氣門彈簧的功能包括防止氣門在氣壓載荷下跳浮離開氣門座，以及控制氣門運(yùn)動(dòng)以避免配氣機(jī)構(gòu)分離。氣門彈簧設(shè)計(jì)影響凸輪應(yīng)力、配氣機(jī)構(gòu)摩擦和彈簧顫振。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧通常是兩端封閉的開圈螺旋壓縮彈簧。大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)使用定剛度彈簧，雖然有些使用變剛度彈簧。